大陆首航由深圳航空副总裁陈龙（左）担任机长，座舱长为台湾首位赴大陆就职的空姐曾怡纶。
陈龙飞航总时速达两万多小时，是相当资深的飞行机师，早已升任深圳航空副总裁兼总机师，但昨日仍亲自驾驶首航班机来台。他说，深圳为中国改革开放的窗口，今年正值大陆改革开放三十年，能开航深圳台北航线意义重大，驾驶的心情也特别不一样。
从深圳到台北表订时间是一百分钟，但深圳航空首航机昨日只飞了八十二分钟，陈龙表示，班机起飞后，就像过马路的红绿灯般，航管一路长绿，应该是对首航班机的礼遇吧！
由于深圳属于南方航点，所以仍要经过香港飞航情报区来台。陈龙说，未来若能不必弯绕香港飞航情报区，飞航时间还可再节省五至十分钟。
复兴严智行：航路变短变快
“一个多小时航程，飞行员都处于最佳精神状态。”复兴航空昨日首航新航路的机师严智行说，台北至上海航线改走北航路后，时间缩短，飞起来最轻松。
已有十八年飞行经验的严智行曾任台北海参威包机首航正机师，台北上海航线包机也有十次飞航经验，相当熟悉上海浦东机场。但过去都往南飞绕香港飞航情报区，这次改走北方新航路，他说，缩减不必要的飞时，绝对是一个好政策。为了让首航班飞行更顺畅，严智行昨日上机前特别拿了飞航图指出，一周前开始进行飞航电脑模拟，昨日松山至上海去程八十八分钟、回台北只飞了七十九分钟；以前单程就要两个半小时，来回两岸将比去香港还方便。
严智行说，开航周末包机后，两岸航管及机师已有对话经验，沟通相当顺畅，特别节日，例如春节、首航班机等则会以中文打招呼、问好，其余采国际做法以英文沟通，都很顺畅。
座舱长曾怡纶：回台较便利
两岸平日包机昨天启动，抢得头香的深圳航空编号ZH90905深圳飞松山班机派出全中国唯一台籍机组员曾怡纶担任座舱长。她一身宝蓝色改良式连身旗袍、笑容甜美，站在其他红衣空服员间特别醒目。
机组员一踏进台北航空站，曾怡纶就抢尽风采，欢迎仪式中被邀请与长官同坐。来自后山花莲的她，直说能执行首航班机任务相当兴奋，新增深圳直航点后，自己以后休假回台也快多了。
曾怡纶分享执行首航任务的喜悦。她说在机上除以台语示范一段救生衣使用说明外，也会以台语来服务台商旅客；机上提供台湾味的炒米粉和卤肉饭，并特别以台湾啤酒为酒精饮料，曾怡纶笑说：“因为台啤尚青”。
说话已相当大陆化的曾怡纶说，她在深圳航空服务快三年，担任座舱长一年多，昨天虽然因公无法顺道返回花莲探视家人，但父母早就守在电视前，等着看女儿的首航任务风采。
另外，大公报报道，两岸平日包机不仅增加新航点，也因为航道截弯取直，让两岸航管在五十九年来第一次交接、对话。昨天东方航空上午8时5分上海飞桃园，复兴航空首班上午8时11分从松山飞上海，各是使用两岸新航路的航班，根据雷达资料显示，两机8时47分在空中交管点交会的一刻，也写下历史新页。
昨晨八时五许，载有一百五十名旅客的东航MU2075航班从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场，这是上海航点首班“截弯取直”常态包机。
与此同时，台湾首架常态包机，复兴航空332号航班也从台北松山机场起飞前往上海，台湾海峡北线空中双向直达航路正式开通启用。飞机起飞后数分钟，民航上海区域管制中心管制运行部主任钱海生通过直线电话，与台北区域管制中心值班主任季亮对话，首次建立了两岸空管部门的直接交接程序。
据悉，两架飞机在两岸交管点交会的时间是八时四十七分，虽有三千＿的高度隔离，两岸区管中心也相互祝对方合作愉快，并道再见。虽是短短两句话，但在两岸空运交流上，却具有历史意义，在两岸的飞航服务上写下新的纪录。
双方的管制移交点命名为“SULEM”，管制移交点以西和以东分别由民航上海区域管制中心和台北区域管制中心提供空中交通服务。为确保空管直接交接程序安全顺畅地进行，两岸空管技术部门建立了联系两个区域管制中心的直通热线电话。
飞机起飞前约十五分钟，民航上海区域管制中心内还举行了简朴的“台湾海峡北线空中双向直达航路”启动仪式。国台办常务副主任郑立中、海协会副会长安民、国家民航局局长李家祥、国家民航局副局长杨国庆，以及国民党副主席蒋孝严出席首航仪式。
来沪出席开通仪式的国台办常务副主任郑立中在致词中表示，在全球金融危机的背景下，两岸实现空中直航“恰逢其时”，“为两岸共同战胜困难提供了强大的助力”。
