|
北京要求开放海峡中线:涉美日台联盟被台湾拒绝
2009-07-10
中国国台办主任王毅不久前向台湾喊话，希望台湾政府能开放海峡中线，并将这个议题纳入两岸谈判的议程；不过，王毅的主张立即遭到总统马英九否决，马更＿调海峡中线是台湾的红灯，不可能有退让的空间。事实上，台湾海峡中线是冷战的产物，两岸长久对峙下形成的政治和军事上的默契，而美国和国际组织也根据两岸的共同认定，依照海峡中线划定了海空航线及飞航情报区，甚至把这条视为两岸的「交战线」；日本也根据海峡中线，将《美日安保条约》的「周边有事法」以此线为基准，把台湾纳入，因此，海峡中线虽只是两岸的默契界线，可是在六十年的对峙后，这条基准线早已成为美日台联盟和中国的分界线，而不是单纯的两岸关系就能＿决定的一条无形界线。 两岸直航以来，大陆飞台湾或台湾飞大陆的飞机，都是先往北飞到那霸或往南飞到香港两个飞航情报区后，才转进对方，就是要避开海峡中线，避免引发不必要的＿突；台湾方面坚持海峡中线的不能跨越，还有一个重要国防意义，就是台湾海空军巡防、靶区和轰炸训练都是紧靠海峡中线实施，开放这条线，无疑是让海空防失守，势必会引发美、日反对，这也是台湾方面不可能答应大陆的另一个关键因素。 失去海峡中线的屏障，驻守那霸的美军就好像少掉有力支柱，从那霸基地起飞的美国侦察机都是从琉球起飞，沿着海峡中线向南，以侦测中国的军事动态。由于中线离大陆＿近，美军有足＿的合法保护，对解放军进行例行性侦＿，少了中线的划定，美军就很难有这麽安全又适当的空中走廊用以侦＿中国沿海的军事动态。 九六年台海危机时，美国两次派航空母舰群到台海，「独立号」或「尼米兹号」都是沿着中线靠台湾一方驶过，这也是国际得以在两岸争端时介入台海危机的通道，对台湾而言，这正是通往国际的重要生命线，台湾政府不可能轻易和北京就开放中线进行谈判，蓝绿任何阵营执政，都很难同意北京的要求。 二零零八年以来，两岸关系的急速解冻大致都在财经的范畴内，对此过去双方似乎也有高度共识；但王毅此次突然丢出「开放海峡中线」的纯政治议题，似乎意味北京有意把两岸关系往政治层次推动，藉由抛出这个议题，＿动两岸政治谈判的进程；马英九即刻拒绝，则表示台湾当局还是将两岸定位在经贸层次。双方的不同调，会不会是蜜月期即将结束的一个警讯？值得观察。
|  | | | 档案 |
新闻1866 | 影像 | 网站 | |
| |
|
|
| 
