亨利.福特与ModelT汽車讓底特律成為“汽車之都”
昔日輝煌不再
破舊不堪的窗戶，碎玻璃撒落一地﹔殘破的混凝土路面上雜草叢生，甚至連小樹都長了出來﹔地上到處是碎石和灰塵。在底特律的一角，如此蕭條的景象，無法讓人聯想到這個地方昔日的輝煌景象：這里，曾是帕卡德汽車公司向全世界展示生產的豪華汽車的工厂。在那個年代，全世界的有錢人都為底特律的高端技術所折服，深深迷戀著這里生產的汽車。全世界出產的四分之三以上的汽車，都出于這個“汽車之都”。
帕卡德汽車公司的這個工厂距离底特律市區衹有短短5分鐘車程，与市中心十分近。工厂曾被稱為“汽車城工業園區”，工厂的一排窗戶上也用巨大的英文單詞標明了這個榮譽。如今，這些英文字母已經殘缺不齊，要依靠想象才能拼寫出完整的單詞。
20世紀30年代經濟大蕭條襲來時，車間內的生產線堅持運作，幫助公司熬過這段困難時期﹔二戰爆發后，生產線重組，為前線士兵提供足夠的武器補給。巨大的車間內，無數的車輛零部件被組裝成車輛。
如今，帕卡德汽車公司的工厂遭到拋棄，剩下的衹有那些依然矗立的建築物，以及35英畝的衰退歷史和回憶。工厂外的空地上留下的是成堆的碎石塊，已經剛落下的一層薄薄的積雪。
居民減少一半
帕卡德汽車公司隨著汽車業興衰，也映射出底特律城起伏的發展歷程。汽車業興盛時，“汽車城”一度讓兩代人為之著迷。而如今一波一波的裁員和倒閉，讓底特律的汽車產業及連帶產業遭受重創，連底特律的居民人數也因此減少了一半。鼎盛時期，底特律的常住人口達到185萬，如今衹剩91．7萬。
1914年，福特公司的傳奇創始人亨利.福特將工人的薪水增加一倍，提高到史無前例的每小時5美元，并設立了流水生產線，讓批量生產的福特Model T汽車得以進入尋常消費者市場。那時，福特公司步入鼎盛階段，也讓底特律以“汽車城”之美譽聞名于全美國乃至全世界。
可隨著國外汽車制造商的發展壯大，美國汽車業失業的規模不斷擴大。昔日輝煌的美國汽車業三大巨頭，通用、福特和克萊斯勒，在過去十年內裁員人數數以萬計。
衍生問題繁多
金融危机讓汽車業的問題日益嚴重。信貸危机的發生限制了許多潛在客戶獲得銀行貸款來購買汽車，直接導致汽車業三大巨頭的銷售量在一年內減少了33％到45％。有專家稱，這种銷售量的減少，甚至連一個健康的行業也無法承擔。
部分分析人士指出，三大巨頭甚至沒有足夠的資金來辭退員工，讓公司的規模适應當前的局勢，而金融市場凍結的狀況，也讓三大巨頭無法獲得貸款來越過障礙。
次貸危机的爆發，更進一步惡化了底特律城內建築物遭廢棄、損毀的有害效應。首先是數以萬計的民眾無法繼續負擔貸款買房的債務，然后因喪失抵押品贖回權而被赶出家門。
隨之而來的還有令人提心吊膽的犯罪率上升現象。海蘭帕克市最近召幵了一次市議會會議，市長休伯特.約普提醒民眾回家前記得首先通知家人，以及在購物時記住經常更換停車的位置。
對于一個社區而言，犯罪率的上升是經歷了衰退期后最嚴重的問題之一。 “當一個地區流失5000居民后，意味著大約600萬美元的財產稅和水源凈化收入消失，”當地市議員克里斯.伍達德說， “清除人行道上的雜草、鏟除積雪也需要花費很多資金。這個城市已經陷入嚴重危机。”
民眾憂心忡忡
當地民眾指出，底特律長期衰敗的景象已經讓全美其他地方的民眾失去了伸出援手的意愿，而這恰恰是“汽車城”當前最需要的幫助和支持。
底特律居民羅伯特.姆特安說：“我在底特律住了30年，現在是這個城市最糟糕的時候。我們感覺被全國民眾遺棄了。 ”
現年36歲的姆特安在一家航運公司上班，并不是三巨頭24萬名員工中的一員。但与其他數以百萬計的人一樣，姆特安的生活与汽車業息息相關。他公司的主要業務，就是將三巨頭的汽車從工厂運出，然后將原材料運進來。
美國汽車研究中心最近的一項調查顯示，如果三巨頭徹底倒閉，將在全美範圍內造成300萬人失去工作，對嚴重依賴汽車產業的美國經濟帶來致命打擊。
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底特律──汽車業的傳奇
1、密歇根州首府底特律，由法國軍官安托萬.德拉莫特.卡迪亞克建立于1701年，最初被作為一個皮毛貿易站點。
2、1903年，亨利.福特在底特律幵啟了自己的汽車工厂，并于1913年發明了汽車流水生產線。此后，汽車業三大巨頭通用汽車公司、福特公司和克萊斯勒公司紛紛將總部設在底特律，底特律這個“汽車城”成為美國工業重地。 1955年，全球每5輛銷售的汽車中，有4輛產于美國，其中一半來自通用公司。
3、底特律目前是美國人口數排名第11名的城市，約有90萬居民。這一數字已經比20世紀50年代繁榮時期減少了一半。
4、在20世紀60年代，底特律以黑人發展的流行音樂類型“摩城之音”而聞名，被認為是美國的音樂之都。
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