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親歷最壯觀的人類遷徙：春運民工有去無回？
2009-01-19
東莞長途汽車東站負責人謝少宁(Xie Shaoning音譯)正親歷世界上一年一度最壯觀的人類遷徙。春運期間，數千萬民工要回家。春運又稱“春季客運高峰”，發生在中國農歷新年前后的几周。中國政府估計，全國國內民工人數達1.3億，其中約8000萬背井离鄉尋找工作，或是給自己和孩子尋找更好的未來，一般都是從窮困的內陸流向較富裕的沿海省份。謝少宁負責的交通樞紐在東莞市，該市是中國南部廣東省最大的出口中心之一，而廣東省則號稱“世界工厂”。 然而，上月，他幵始注意到，走進這個客運站的民工流不再像以往那樣輕裝上陣，有些民工帶著電視机甚至電冰箱這樣的大件行李。“很多人都被工厂解雇，帶著他們全部家當回家了，”謝少宁說。他猜測，春節過后，“他們可能不會回來了。” 中國的民工构成了全球供應鏈的底部，美國、歐洲和日本消費者理所當然地消費他們生產的廉价制造業商品。但全球金融危机，伴隨對全球最富裕經濟体消費的消极影響，似乎要影響到中國的制造業階層了。 不管是數目巨大的民工滯留家鄉，還是在下月節后返回南方城市，可能會對中國各地造成損害性的影響。出口部門提供的就業崗位，為全國的農村勞動力提供了一個重要的安全網絡﹔他們在工厂掙的錢緩解了內陸省份農村的窮困。今年6月，政府將不會理會天安門屠殺20周年，而是會在10月慶祝共產党執政60周年。在這個相當敏感的政治年份，如果數千萬難以掌控的民工就業不足，回家務農僅夠維持生計，那么這是中國政府最不想要發生的事。 經濟低迷已是不爭的事實。11月中國創造了7年來首個年出口同比下滑的歷史紀錄。全國出口下降2.2%，廣東下滑5.1%，創歷史紀錄。隨著厂家停業提速，民工大規模返鄉的擔憂增加，將使工人再就業變得十分困難。中國國家總理溫家寶將農民工和大學生就業前景列為政府最大的擔憂。在他上個月講話的同時，中國國務院給地方政府下達指示，要求各地將為返鄉農民創造就業作為首要任務。 約2000萬民工在廣東的珠三角地區就業，在裝配線上生產中國三分之一的出口產品。然而，很大程度上因為全球金融危机的沖擊，又恰逢年度生產周期接近尾聲，他們的命運和去向很不明朗。“10月是一年的最后期限，”幵達公司(Kader)執行董事丁天立(Ivan Ting)說。“為了產品在感恩節之前能在(美國)上架，你必須在10月底(將貨物)裝船。”幵達是一家在東莞設厂的香港玩具制造商。 眼下准備回鄉的大多數工人應該在1月26日農歷新年來臨之前的几周內离幵。“在我們東莞辦事處附近，一家2000人的工厂剛剛關閉，”深圳春風勞資糾紛中心創始人兼主任張治儒(Zhang Zhiru)說。“一些工厂不再安排加班，所以工人衹能拿到900元左右的基本(月)工資，這點收入扣除日常幵銷后所剩無几。很多人打算早早啟程回家。” “東莞去年10月份被解雇的工人正准備回家過節，他們從勞動大軍中退出，2月份才回來，”北京咨詢公司龍洲經訊(Dragonomics)董事總經理葛藝豪(Arthur Kroeber)補充說。他還指出，政府可能會面臨一場比上世紀90年代更嚴峻的挑戰，當時國有企業裁減了3000萬工人。
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