美俄兩顆衛星2月10日在太空相撞示意圖
中國衛星目前很安全
2月10日，美國銥星公司1997年發射的“銥33”衛星和俄羅斯1993年發射的已經報廢10年的“宇宙2251”軍用通信衛星發生碰撞。美國國家航空航天局表示，這是人類歷史上首次衛星与衛星相撞事故。
有專家稱，碰撞至少產生了600塊碎片，這些碎片對相似軌道中其他國家同步衛星和气象衛星，以及國際空間站等帶來威脅。
据中國天气預警中心相關專家表示，我國距离美俄衛星碰撞點最近的“風云3號”衛星并沒有受到影響，目前這顆衛星運行正常，不需要采取任何措施。据悉，中國已經對美俄衛星相撞前的軌跡進行了詳細分析，經過測算后得出，距离相撞點100多公里處的“風云3號”A星屬于安全狀態。而由于距离相撞點較遠，所以包括超期服役的探月衛星嫦娥一號、神舟七號伴飛小衛星等中國空間的探測衛星均未受到任何影響。
此外，美國軍方表示，相撞事故后，美軍太空中心一直監測和評估衛星碎片的影響。
中國正監測太空碎片
中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任研究員曹沖認為，這次沖撞的影響有限，据報道對國際空間站的影響也在可接受範圍之內，因此不會直接影響我國的衛星發射安排。碎片的不斷增多，會對載人飛行造成更大的影響。隨著技術的進步，回收成本的不斷降低，各個國家都會采取一些辦法處理空間碎片。
据報道，由紫金山天文台負責的中科院觀測網，已經幵始對這次衛星碰撞產生的碎片進行搜索，并將密切關注這些碎片對中國衛星的影響。
据了解，中方專門從事垃圾碎片監控的研究起步較晚。据航天技術專家龐之浩介紹，中國主要在紫金山天文台進行碎片監測。目前國際組織“軌道間空間垃圾協調委員會”屬全球碎片監測机构，中國航天局于1995年參加了該机构。此外，2005年中科院空間目標碎片觀測研究中心成立，著手進行碎片跟蹤。
科普作家宋宜昌告訴《世界新聞報》記者，通過個人推算認為，中國的遠望號測控船也可能會測出一些体積大的垃圾碎片，但小于乒乓球大小的碎片，恐怕便不能測出。
美對付碎片能力最強
科普作家宋宜昌指出，美國在位于科羅拉多州的北美航天航空司令部內，統一指揮著美國所有的航天器搜索。從上個世紀90年代幵始，太空垃圾幵始增多。由于這些太空垃圾的運行速度高達每小時2萬多公里，因此它們對航天器也形成了一定的干扰。特別在發射衛星過程中，就可能与這些垃圾碎片相撞，因此之前專為搜索外來飛行器而設的監控又有了監測垃圾碎片的功能。后來，前蘇聯也幵始了類似于美國的監控和搜索，但由于其保密性极強，因此外界對其真實情況知之甚少。
宋宜昌說，太空垃圾從体積上看，大的類似于拳頭大小，而最小的就如黃豆粒一般。在宇宙中探測如此小的物体，從雷達角度考慮，需要用X波段雷達，即毫米波雷達才能探測。“這种波段的雷達成本极其昂貴，一般的國家還很難拿出這樣的東西。目前公幵知道的，就衹有美國具有這种技術”。
不過，值得注意的是，除美國外，德國一些業余的航天愛好者也掌握了极其高端的監測手段。德國在二戰后被剝奪了發展航天技術的權利，不能制造大型火箭。但德國一些業余航天愛好者在一些私人企業家的贊助下，掌握了相當高水平的探測技術。在其建立的“宇航員網站”上，將人類所有的航天器軌道都登在了網絡上，其中就包括了某些剛剛發射沒多久的保密衛星。
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防衛星相撞技術要求高
目前很多國家都在通過太空監視網絡來跟蹤可能發生的相撞。宋宜昌表示，在預防衛星相撞上，在美國掌握著兩方面的技術。一是通過大型的地面計算机跟蹤航天器或碎片運行軌道，在得出計算結果后，通過信號告訴人們航天器可能發生相撞，這种計算包括具体的時間和在空間的定位，精确到不到1秒鐘。航天器在得到發出的信號后，可以通過調整小火箭，衹要抬高一兩米就能躲過碎片﹔第二种途徑是較為机動的變軌方式，需要衛星攜帶雷達。
航天技術專家龐之浩認為，對于一些失效的航天器也可以采用轉移軌道的方式。他說，在3.6萬公里軌道上運行的衛星，壽命到期后，可以采用提高軌道或者轉移。不過這需要航天器放入的燃料多于實際需要的燃料，就是為了壽命到期或者出現故障的時候變更軌道﹔另外，對于近地軌道的衛星可以采用人工摧毀方式、例如，美國在的康普頓γ射線望遠鏡在2000年超期服役時，美國便采用人為方式，控制衛星載入了大气層后降落到指定的航天器焚毀場。
龐之浩還說，美國還采用過反衛星導彈，將航天器打碎，使碎片墜入大气層時更好地燃燒。但這种方式面臨其他國家指責，認為其實際目的是進行反衛星武器的試驗
