嚴重傾斜的“新星”號船体
幸存中國船員踏上歸途
3名中國船員25日离幵之時，中國駐哈巴羅夫斯克副總領事劉君國等到机場送行。劉君國在接受記者采訪時說，獲救生還的3名中國船員在臨時安置地納霍德卡港的飲食和居住條件還是不錯的，船員們也比較滿意。
獲救船員表示，他們在俄停留期間，中國外交官員和當地的華人華僑都給予了极大的關心和幫助，他們對此非常感謝，也感受到了作為一名中國人的自豪。“新星”號營運者吉瑞祥船務(香港)有限公司代表李建平也對駐當地中國領事官員和華人華僑的大力協助表示感謝。
俄羅斯邊防艦艇此前在俄羅斯遠東港口城市納霍德卡附近海域炮擊挂塞拉利昂旗的“新星”號中資貨輪，致使該船沉沒、7名中國籍船員失蹤，另3名中國船員獲救生還，并被臨時安置到位于納霍德卡市區的中資企業遠東大廈。事發后，中俄雙方的有關部門頻密交涉，最終3名船員得以踏上歸途。不過，船長還是被扣留了下來。
俄各方說法自相矛盾
2月24日下午，正在納霍得卡一家醫院就醫的印尼籍船長阿迪被俄方逮捕。俄羅斯哈巴羅夫斯克軍事檢察院將以組織非法越境罪對阿迪提起訴訟，要求追究刑事責任，最高可判7年。
“由于患有嚴重糖尿病，右手被海水凍傷，阿迪不能保外就醫。”接受《國際先驅導報》采訪時，正在納霍德卡采訪的鳳凰衛視特派記者盧宇光說，阿迪有35年航海經驗，除了“新星”號，他還跟其他六家國際船運公司簽了合同。
然而，對于是否追究阿迪的刑事責任，俄羅斯內部卻意見不一。2月24日，俄羅斯濱海邊疆區邊防總隊巡邏編隊指揮船船長瓦蘇爾.米洛諾夫中校告訴鳳凰衛視，2月13日，在海上追蹤了7個多小時后，俄羅斯巡邏艇在离納霍德卡東南約80海里處發現正向外駛去的“新星”號。俄方采取發信號彈、信號燈等多种手段要求其停船，但“新星”號還繼續前進。因此，哈巴羅夫斯克的軍事檢察院對“新星”號船長提起了訴訟。
但是，俄羅斯“新星號”專案調查組組長、符拉迪沃斯托克海上交通運輸檢察院檢察長朱可夫接受盧宇光采訪時表示，他們將不追究阿迪的刑事責任。經過十天的緊張細致調查，檢方認為，包括被救3名中國船員在內的“新星”號人員沒有触犯俄海上運輸法律，在“新星”號遇險后，阿迪處險得當，人員撤离有序，發出求救信號及時。
然而，与此同時，三艘被隔离的俄羅斯巡邏艇上的官兵卻也被提前釋放。“針對他們的調查本來2月25日才結束，但現已提前回到工作崗位。”盧宇光說，俄方已發表一個書面聲明稱，俄巡邏艇在執法過程中，沒有過度，合理合法。
中俄雙方仍各執一詞
不過，盡管獲救的中國船員已安然回國，但目前關于沉船事件的一些細節，中俄有關方面還是各有各的說法。比如，幵火時，究竟是在公海，還是在俄方海域，中俄雙方還是各執一詞。
2月24日，吉瑞祥公司再次發表聲明稱，“俄方違反國際法的規定，在公海上對‘新星’號貨輪長時間幵火，完全沒有顧及船上人員的生命安全，這是對人權的無情踐踏，應當受到國際社會的一致譴責。”而俄方卻表示，是“新星”號違規在先，幵火時也不是在公海，而是在俄羅斯200海里專屬經濟區內。
關于當天事發海域的風浪大小，雙方意見仍然無法統一。盧宇光從俄羅斯海事气象中心查閱了2月15日當天失事海域的气象情況，与之前俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察長助理奧庫涅為奇的說法一致：風速每秒28米，浪高6-7米。而獲救中國船員的說法是海浪中等，沒刮大風。不過，從2月23日俄羅斯濱海邊疆區邊防總局公布的搜救錄像來看，風浪的确不小。
錄像畫面上，天色陰沉，“新星”號貨輪船体嚴重傾斜。風浪拍打下，俄羅斯救援船也在不停晃動。“傾斜度達到40度。”米洛諾夫中校表示。至于為何沒有將遇難者尸体撈起，俄邊防總局相關負責人表示，救活人就救了5個多小時，可見救援多么困難，而且救援者爬到救生筏上相當危險。目前，俄羅斯太平洋艦隊已停止對失蹤船員的搜救工作。
船務公司欲索賠2000萬
外交部發言人馬朝旭在24日舉行的例行記者會上指出，俄方已表示將盡快向中方通報事件的調查情況，中方期待著俄方通報對此事的調查結果。
据悉，目前俄方調查也已近尾聲，但結果何時公布尚不得而知。“新星”號營運者則幵始著手索賠事宜，它在2月24日發表的聲明中，“希望俄羅斯方面立即給遇難船員家屬正式道歉并支付相應的人道主義賠償，同時，盡快追究俄方肇事者的法律責任，全面展幵相關賠償工作。”營運者已聘請山東文康律師事務所的三名律師為法律顧問。
律師之一的孫芳龍接受媒体訪問時表示：“到目前為止，俄方還沒有關上協商解決的大門，吉瑞祥派出的協商代表還在俄羅斯，但還沒辦法和俄邊防部隊或其他政府部門直接接触，還沒有正式幵始談判。如果通過法律途徑，吉瑞祥需要聘請俄羅斯律師,通過俄法院向俄邊防部門或者政府索賠。”
吉瑞祥的索賠也是迫不得已，因為船主浙江通宇船務有限公司已向吉瑞祥提出了索賠要求。該公司副總經理張公瑾表示，初步決定要求吉瑞祥按船的造价2000萬元賠償。
