駐阿美軍后勤脆弱頻頻遭到襲擊
后勤脆弱已成美軍頑疾
北約在阿富汗的后勤車輛遭塔利班劫持已非首次，但引起如此大的連鎖反應倒是前所未有。那么，北約的補給線為何如此脆弱呢？
北約聯軍是美軍主導的，北約的軟肋也是美軍的軟肋。相對于海上和空中運輸，陸上補給線的防衛一直是美軍的弱點。早在伊拉克戰爭中，由于美軍后方支援系統和作戰保障体系“點多、線長、面廣”，伊軍就曾抓住美軍后勤防衛力量較弱的短處，派出小股部隊對美軍后勤支援部隊進行襲扰，一定程度上起到了破壞美軍整体作戰、打擊其士气的作用。
如今在阿富汗，美軍又遇到了同樣的問題。駐阿美軍80%以上的補給物資都要沿陸路，經巴基斯坦進入阿富汗，而塔利班是巴基斯坦北部、阿富汗南部廣大農村的實際控制者。對于依靠民間承包商保障的美軍后勤來說，運輸物資的商用大貨車毫無自衛能力，因此經常遭到武裝分子的偷襲。
据不完全統計，從2008年3月至2009年5月，塔利班大規模襲擊美軍卡車和油罐車等后勤目標至少11次，為美軍運輸的巴基斯坦損失340多輛貨車和運油車，以及50余車糧食和飲用水、80余車的油料。
保護物資須作戰部隊幫忙
襲擊后勤線上的目標，被稱為塔利班的“通道戰”。
据報道，從2008年初起，在巴基斯坦的几個“基地”小組就密切監視卡拉奇港的運輸船。他們的任務是了解美軍物資的運輸路線、方式和防衛措施，并將這些情報交給塔利班武裝，便于其制定襲擊方案。因此，美軍后勤線遭襲不是偶然事件，而是塔利班具有明确針對性的戰術。
塔利班武裝的主要襲擊手法是破壞和劫持，机動靈活、不易覺察。這就迫使美軍不得不提高后勤單位的獨立防衛能力。由于美軍租的是民用車輛，不能實現后勤裝備的裝甲化，衹能在目前使用的普通貨車上下功夫，如加裝防護板或采用免充气輪胎等。
美軍要根治自己的后勤“軟肋”，僅靠后勤單位自身顯然遠遠不夠，還需要依靠作戰部隊協助。從理論上講，美軍可以借鑑伊拉克戰爭的經驗，在重要后勤補給點和加油站設立哨卡，組織巡邏隊在運輸線上巡邏。每支對前線作補給運輸的車隊，均由武裝直升机、戰車和少量人員護送，每到一處供應站卸下貨物，供應站再通過裝甲車將貨物運至前線，從而在每個環節上保証安全。
當然，這些措施都需要美軍增加大量戰斗人員。
增兵能否奏效尚屬未知
今年初，美國總統奧巴馬曾明确表示，計划向阿富汗增派2.1萬名士兵，使駐阿美軍規模在今年年底前增至6.8萬人。
9月初，美國防長蓋茨也聲稱，美軍計划從阿富汗現有駐軍中撤回一些包括警衛及后勤人員在內的非戰斗人員，同時增派1.4萬人的作戰部隊，保持駐阿美軍總人數不變。在后勤防衛較弱的情況下，撤后勤人員增作戰人員，不失為一种補救措施。不過，美軍目前還沒有正式公布詳細的增兵方案
