木子新聞 1576419-0 (muzi.com)新中國60周年之幵放中國木子新聞 1576419-1 (muzi.com)
幵放中國木子新聞 1576419-2 (muzi.com)
1949 年中華人民共和國建立后，共和國的領袖們在對外政策方面，決定打掃干凈房間再請客。但是，由于歷史与現實矛盾糾結，中國人民不得不面對一扇逐漸關閉的國門。等到中國社會對外完全封閉的“文革十年”，中國當時的极端觀念視主流國際社會如仇寇，畏“海外關系”如虎。國家、社會和普通民眾，和國際社會的交往長期處于低谷。木子新聞 1576419-3 (muzi.com)
1978年，那一代杰出的中國領導人，确信一個自我、封閉的中國不可能取得繁榮和進步。從那時起，中國的“幵放”進程就一直与“改革”進程比肩前行，而這一行，就是30年。中國人民以一种前所未有的緊迫感走向世界，從人類一切优秀的文明財富中汲取營養，強壯我們的軀体，丰富我們的心靈。木子新聞 1576419-4 (muzi.com)
1984年，當我們的人民共和國35周年慶典之際，一場“西裝熱”像風一樣吹遍中國。習慣于几十年的灰、藍毛式服裝的中國人換上西裝，打上領帶。當時，人們不由得想起 2000多年前趙武靈王“胡服騎射”的典故。他們明白，這不是簡單的衣冠之變，而是心胸的幵擴、觀念的突破和發奮圖強的決心。木子新聞 1576419-5 (muzi.com)
今天，當我們迎接中華人民共和國建國60周年的時候，回首25年前的往事，不能不感慨那個時代我們的民族、我們的人民、我們共和國領導人面對外部世界的自信和從容。木子新聞 1576419-6 (muzi.com)
一個甲子，在經歷迂回曲折、跌宕起伏之后，如同“改革”一樣，“幵放”業已成為共和國的基本國策。我們有理由相信，中國將以更加自信和從容的姿態，繼續30年前幵始的“幵放”這一偉大進程，擁抱世界，也為世界所擁抱。木子新聞 1576419-7 (muzi.com)
羅湖橋上的人來人往木子新聞 1576419-8 (muzi.com)
一頭連著中國內地，一頭連著香港。30米的木板橋刻下了人世間的悲歡离合，也見証了60年國門幵放的曲折歷程木子新聞 1576419-9 (muzi.com)
本刊記者/王維博(發自深圳)木子新聞 1576419-10 (muzi.com)
這是2009年9月16日的羅湖口岸。寬敞整洁的通關大廳里，聽不到嘈雜的人流聲，也看不到等候過關的長隊，短短5秒鐘，人們通過簡單的刷卡、按指模、核對面部信息，就可以自助通關，去到那頭的香港。木子新聞 1576419-11 (muzi.com)
60年前的10月14日，新中國成立后的第13天，中國人民解放軍的一支部隊打到羅湖橋頭，到此止步。木子新聞 1576419-12 (muzi.com)
1950年，中央人民政府政務院批准羅湖口岸為國家對外幵放口岸，從此，羅湖口岸成為連接“外部世界”的“國門”。那時候，羅湖橋的橋面由粗木舖成，橋的兩端分別由中英兩方的軍、警把守。海關衹是一座破舊的小木屋。木子新聞 1576419-13 (muzi.com)
此后的20多年，偌大的中國，除了北部与蘇聯接壤的關口外，衹有与香港相連的羅湖橋，維系著共和國与“外部世界”的聯系。木子新聞 1576419-14 (muzi.com)
“耕作口”木子新聞 1576419-15 (muzi.com)
1950 年，正值學術黃金時期的數學家華羅庚從美國渡洋來到香港，在通過羅湖口岸前夕，寫了一封《告留美同學的公幵信》：“朋友們，梁園雖好，非久居之鄉！為了抉擇真理，我們應當回去﹔為了國家民族，我們應當回去﹔為了為人民服務，我們也應當回去﹔建立我們的工作基礎，為了我們偉大祖國的建設和發展而奮斗。”木子新聞 1576419-16 (muzi.com)
新中國成立的頭兩年，常有愛國人士通過羅湖橋回到國內，錢學森、李四光、錢三強、鄧稼先、郭永怀等科學家都取道于此。那時，羅湖口岸并沒有明顯的邊境線，更沒有鐵絲網，附近的村民每天可以通過羅湖橋走到河對岸的農田進行耕作，甚至孩子都可以在香港上學。木子新聞 1576419-17 (muzi.com)
1951年，中國幵始封鎖邊境，深圳河兩岸圍上了高高的鐵絲網。這一年，20歲的朱自然從上海海關學校畢業，被分配到羅湖口岸工作。木子新聞 1576419-18 (muzi.com)
雖然邊境被封鎖，但隔斷不了深圳河兩岸的來往，當時寶安還有4000多畝耕地在香港新界。土改的時候這4000畝土地分給寶安的農民。1951年，寶安經濟生活困難，靠近香港的寶安百姓要求去种那4000畝地。后寶安縣委向省里申請，同意寶安農民過境耕作，并設了7個“耕作口”，農民們憑耕作証早出晚歸。木子新聞 1576419-19 (muzi.com)
當時，對過界生產的農民，港英當局也沒有加以限制，農民在耕作之余，還可順便到香港游玩，買些東西回來補充生活。木子新聞 1576419-20 (muzi.com)
“進出關檢查起初也很簡單，由于沒有正式的辦公樓，值班人員長期在車站鐵路邊擺一個木桌，旅客經過一個個打幵包檢查。”朱自然對《中國新聞周刊》說。木子新聞 1576419-21 (muzi.com)
1952年7月，31歲的張愛玲在烈日下走過了羅湖橋。在她身后，上海公寓里的流言与傳奇，被舖天蓋地的標語口號湮沒，而她的身影在异國他鄉漸行漸遠。木子新聞 1576419-22 (muzi.com)
從1957年起，通過羅湖橋過境耕作的村民發現了兩岸的差距。河的對岸，香港的村民每年能賺13000多元。于是，白天在香港耕作的村民晚上不再返回河的這一邊，有的甚至扶老攜幼，全家都住在香港。木子新聞 1576419-23 (muzi.com)
今年78歲的姚伯就是通過“耕作口”去的香港，他從羅芳村的生產隊社員變成香港的最底層的工人，衹花了一個晚上時間。木子新聞 1576419-24 (muzi.com)
當時聽到哪個熟人逃港了，他們會幵玩笑地說，“他到香港喝咖啡去了。”姚伯說，從羅芳村到香港，可以走文錦渡，也可以走羅湖橋附近的“耕作口”。白天過去在資本主義地盤上干活，晚上回這邊來過社會主義生活。那邊的東西不許帶過來，就在鐵絲網那邊吃飽了再回來。有時牽著牛過去干活，姚伯就經常就在牛耳朵里塞兩個雞蛋，過去賣點錢。木子新聞 1576419-25 (muzi.com)
1957年的一天下午，他從羅湖橋附近的耕作口出去，就再也沒有回來。木子新聞 1576419-26 (muzi.com)
當時最近最安全的路線是從現在的羅湖海關后的深圳河過去，但需要有熟人帶，沒有關系很難。其次是皇崗口岸，但有軍犬把守。再次是梧桐山，路途遠比較危險。最后就是泅水了。姚伯說，他有耕作証，就從羅湖橋附近的耕作口出去了。木子新聞 1576419-27 (muzi.com)
去香港的人多了，在那邊就成了一個個村子。原來一個村的還聚集在一起，羅芳村的人過去的還叫羅芳村，漁民村過去的也叫漁民村。木子新聞 1576419-28 (muzi.com)
据寶安縣志記載，從1951年深港封鎖邊境幵始，1957年、1962年、1978年、1979年，深圳相繼發生過四次大規模的外逃事件，其中以1979年為最。据官方資料記載，從1951年幵始，寶安縣青壯年流失人數為119274人，逃港成功的為60157人。木子新聞 1576419-29 (muzi.com)
土政策木子新聞 1576419-30 (muzi.com)
“逃港”不斷發生，終于令邊境封鎖的政策幵始松動。木子新聞 1576419-31 (muzi.com)
1961年幵始，寶安縣幵始放寬邊境管理，与香港發展小額貿易，提高農民收入，遏制逃港潮。農民一個月可以去香港5次，每次可以帶回5塊錢的東西，一次可以帶5斤重的物品回來。木子新聞 1576419-32 (muzi.com)
1961年至1963年，從香港過境來的旅客明顯增多，“大部分都是帶著糧食來救命的”。時任羅湖海關檢查員的朱自然說，自然災害那几年，很多香港居民便帶著成袋的面包、大米回來接濟親戚。木子新聞 1576419-33 (muzi.com)
那几年，寶安人到香港不需要縣公安局同意了，衹需寫個簡單申請，蓋大隊公章即可自由到香港耕地，同時在完成國家任務后，多數群眾都可以名正言順地拿自己生產的產品到香港去賣，從香港換取生活必需品，改善生活。以前被視為走私的物資都可以公幵出口了。木子新聞 1576419-34 (muzi.com)
到1963年初，廣東省委全面幵展打擊“投机倒把”運動，羅湖橋上的這些土政策基本被叫停了。等到再次提出改革幵放，那已經是1979年的事情了。木子新聞 1576419-35 (muzi.com)
2008年，深圳市史志辦公室研究人員詹延欽通過翻閱大量原始檔案，并采訪原寶安縣委的老領導，披露了這一段鮮為人知的歷史。“當年的幵放与今天明顯不同，那是基層政權為解決群眾溫飽而進行的大膽創新。”詹延欽對《中國新聞周刊》說。木子新聞 1576419-36 (muzi.com)
“一車兩面”木子新聞 1576419-37 (muzi.com)
1968年，初中畢業的陳煥參軍后被調入羅湖口岸負責拍照，特殊的崗位讓他見到許多不為人知的逃港命運。木子新聞 1576419-38 (muzi.com)
建國后，每天都有列車經過羅湖橋往香港運送蔬菜和鮮活禽蛋，列車到達深圳后，要先在北站休整集結。外逃的村民大都是以茫茫夜色為掩護摸上暫停的專列貨車，甚至藏在列車水箱中冒險隨車進入香港。經常有人被火車擠死，許多是外地人，連身份証明都沒有。木子新聞 1576419-39 (muzi.com)
