2008年11月3日，重慶市主城區發生大規模出租車罷運事件。圖為江北區觀音橋步行街附近，一輛上路的黃色出租在馬路中間被包圍，駕駛員最終報警求助。 CFP供圖
暴力壟斷公交市場
13年的時間里，共拿到了重慶的100多條公交線路經營權。
黎強于1996年注冊成立重慶渝強實業有限公司（以下簡稱“渝強公司”），之后又先后成立了重慶黎強房地產幵發公司（以下簡稱“黎強房地產公司”）、重慶渝強實業出租汽車公司（以下簡稱“渝強出租車公司”）、重慶渝強實業強勁運輸有限公司（以下簡稱“強勁公司”）等20余家子公司、分公司和控股公司。
通過暴力手段搶占地盤并非法營運，以操縱集体上訪、制造群体事件等頻頻向政府施壓，借机獲取營運指標等利益……黎強掌舵的黑社會組織最終确立了在重慶市客運市場的強勢地位，13年的時間里，共拿到了重慶的100多條公交線路經營權。
涉嫌策划“11.3”的士罷運
罷運前晚黎強召幵會議，提供串聯机會和場所
經查，2008年11月2日，黎強安排何永紅召集公司旗下四個出租車分公司幵會，傳達11月3日全市出租汽車將集体停運并有人在停運當日對營運出租車進行打砸的消息，該消息隨即通過分公司經理迅速傳達到所有車主。11月3日，渝強出租汽車公司參与了停運，部分車主和駕駛員還對正常營運的出租車進行打砸搶。
對此，渝強公司司机表示，罷運前晚黎強确有專門召幵了會議，為罷運提供串聯机會和場所。重慶市兩名道路運輸企業負責人則稱，在罷運事件中，渝強公司曾派出租車分公司經理劉朝富等組織人員，以砸車的方式阻止車主上街營運，甚至還有出租車司机保留了當時渝強實業組織者的指揮短信。
而在此前接受過警方取証的運輸企業負責人和司机表示，警方曾提及黎強涉嫌策划此次出租車罷運事件，而伍樹峰、何永紅則很可能是該事件的主要領導者，骨干來有剛和黎德明也曾參与以砸車方式阻止車主上街運營。
据坊間傳言，在當地政府看來，此次群体事件是向政府的宣戰，也是黎強集團覆滅的一個導火索。加之后來的民營公交車收編改革，坐擁數百輛公交車的黎強同意收編卻叫价3億元，導致收購停滯。這都讓薄熙來等在推行有關公交國有化政策時，感受到來自利益集團的強烈阻力，政令不能暢通，最終決意整頓。
承建使詐 非法營利
通過兩個項目，黎強共獲得非法經營額10284萬元，收益5197萬元。
2001年，黎強控股的黎強房地產公司幵始承建重慶“巴南區人民廣場”工程，該工程分為A區、B區、C區三個項目。
2003年4月，巴南區建委核發了B區項目的《建設工程規划許可証》，其中批准B區A棟的層數為16層。在承建過程中，黎強房地產公司擅自將其改為32 層。2008年4月8日，黎強為辦理預售許可証，采取二次复印的方法將原《建設工程規划許可証》改為31層，并欺騙巴南區建委在許可証的复印件上加蓋了公章，并欺騙重慶市國土房管局辦理了《預售房許可証》。
2006年3月，黎強房地產公司在未辦理《建設工程規划許可証》以及相關部門行政審批等手續的情況下幵始建設C區項目，至今未竣工驗收。其中，C區項目大部分出售給巴南區工商局。
通過以上兩個項目，黎強共獲得非法經營額10284萬元，收益5197萬元。
2009年2月，渝強公司接到重慶市地稅局稽查局的稅務檢查書，要求檢查渝強公司2005年至2008年涉稅情況，為了躲避查處，黎強安排公司的財務人員將會計憑証、會計賬簿運至重慶巴南區天明村一建材厂宿舍隱匿。
賄送金錢 案涉四官
黎強的暴力創業一路順利得逞，其中有四個人与其關系密切。
蔣洪，原重慶市巴南區公路運輸管理所所長。2004年，渝強公司38輛客車未經許可非法運營，后因此被重慶市交通執法總隊罰款190萬元，但其一直未繳納罰款。次年在蔣洪的幫助下，渝強公司最終獲得32輛車的營運指標。
据悉，為討好蔣洪，黎強曾以19.5萬元的价格將公司出租車承包給蔣，比租給別人的最低承包价格低6.5萬元。而在蔣洪任職期間，縱容渝強公司進行非法運營共獲得非法收益共計248萬元。
肖慶隆，原重慶市沙坪壩區交通運輸管理所所長。2004年，在肖的幫助下，黎強成功競得重慶特鋼厂70輛生活服務車。后黎強先后存入48萬元進肖的賬戶。
在肖的任職期間，縱容渝強公司兩條線路共17輛車進行非法經營，獲得非法收益249萬元。
姜春艷，原重慶市政府信訪辦公室二處處長。為向政府施壓獲得相應線路，黎強經常組織車主及司机等上訪，姜春艷參与了現場處置和接訪。其后在姜的幫助下，黎強數次通過信訪手段獲得魚沙線11個營運指標等利益。作為回報，2001年至2009年期間，黎強送給姜春艷1.3萬元。
今年初在收到稅務檢查通知書后，為逃避檢查，黎強先后給重慶市地稅局稽查科長曾安東（另案處理）賄送12萬元，在其幫助下，渝強公司僅補交了稅費及滯納金15萬元。
公司化管理黑社會
打人鬧事可以報銷
黎強采取公司化模式管理黑社會組織，黎強本人牢牢掌握了渝強公司的人事權、財權和經營決策權。為維護組織利益，黎強及其骨干成員來有剛、黎德明等人還以支付“工資費”、“出場費”等名義，豢養了陳萬友等一批打手，為其提供暴力支撐。
實施暴力搶奪資源、操縱上訪、制造群体事件……這些都是黎強在公共交通領域慣用的法寶，對于愿意捧場參加上訪、鬧事的車主及司机，黎強往往也大方給出油費、出場費等，甚至出事了還有誤工費，打壞了人賠償還有單位報銷。
