|
中國北斗導航系統鋒芒初露 6年后欲破美GPS壟斷
2009-11-06
千里躍進中原的廣州軍區某摩步師打響“跨越－2009.确山”演習收官之戰，這也是解放軍“跨越－2009”系列實兵檢驗性演習的最后一場戰斗。16時20分，演習圓滿落幕。 不少人注意到，曾在汶川地震救災工作中立功的北斗衛星導航定位系統，在此次軍演中，再次被賦予重任──演習部隊不再依靠GPS授時和定位，亦可利用北斗系統進行保密通訊。 而在我國的民用通信領域，也在悄悄進行著類似的轉變。 “TD的基站此前需要使用美國GPS系統來獲取精确時間（時鐘同步），目前我們也支持國內的北斗系統。”中興通訊TD產品總經理段玉宏告訴CBN記者，基站工作的切換、漫游等都需要精确的時間控制，而中國此前一直依賴美國的GPS系統。 隨著4月15日第二顆“北斗二號”導航衛星在西昌衛星發射中心用“長征三號丙”運載火箭發射成功，中國的全球衛星定位之夢正在逐步成為現實。 從今年起，北斗衛星導航系統進入組網高峰期。据報道，今、明兩年我國將發射10顆左右“北斗二號”導航衛星，計划2015年建成由35顆左右衛星組成的星座，形成中國人自己的衛星導航定位系統，實現全球定位。  中國計划在2015年建成由35顆左右衛星組成的北斗導航定位系統，打破美國GPS的壟斷 后起之秀 當前全球有四大衛星定位系統，分別是美國的全球衛星導航定位系統GPS、俄羅斯的格羅納斯（GLONASS）系統、歐洲在建的“伽利略”系統、中國的北斗系統。 衛星導航定位技術是指利用一組導航衛星，對地面、海洋和空間用戶進行精确定位。它具有全時空、全天候、高精度、連續實時地提供導航、定位和授時的特點，已成為應用廣泛的導航定位技術。 GPS是美國歷經20年、耗資超過300億美元建立的全球衛星定位系統，是繼阿波羅登月計划和航天飛机計划之后的第三項龐大的空間計划。GPS目前可為全世界汽車、船舶、飛机以至個人交通旅游提供全天候定位導航。 正在加緊建設的歐洲“伽利略”定位系統，規划30顆衛星，中國也在參与“伽利略”的國際合作。 我國從2000年幵始，陸續發射了四顆 “北斗一號”01到04號試驗導航衛星，組成了我國第一個衛星導航定位系統。2007年4月14日，我國成功發射了第一顆“北斗二號”導航衛星，這標志著北斗系統由一代幵始向二代過渡。 而未來几年里，中國還將陸續發射系列北斗導航衛星，滿足中國及周邊地區用戶對衛星導航系統的需求，并進行系統組網和試驗，再逐步擴展為全球衛星導航系統。 耗巨資發射几十顆衛星，建立自主知識產權的全球衛星定位導航系統是否值得？ 作為國內首家被授權從事北斗系統運營服務業務的企業，北斗星通（002151.SZ）相關負責人表示，中國的衛星應用近年來發展迅速，但絕大多數應用都是建立在美國軍方主導的GPS系統之上。一旦美國關閉應用，后果不堪設想。中國必須有自主的衛星系統，這也是建立北斗系統的意義之一。 小試牛刀 我國目前正在加速建設的北斗系統，可為全球用戶提供導航定位服務。在軍事方面，該系統可為單兵、車輛、艦船和直升机等提供精度為20∼100米的定位服務，一次可傳送多達120個漢字的信息。如交通運輸、調度指揮、搜索營救、地理信息實時查詢等。 在民用方面，北斗衛星導航系統可以為船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、野外作業、水文測報、森林防火、漁業生產、勘察設計、環境監測等眾多行業以及其他有特殊調度指揮要求的單位提供定位、通信和授時等綜合服務。 2008年北京奧運會期間，北斗系統就在交通、場館安全的定位監控方面發揮作用。但該系統最為引人注目的表現，是在汶川地震救災中。 當時，中國衛星導航定位應用管理中心緊急調撥1000台“北斗一號”終端机配備給一線救援部隊。中國自主研制的“北斗一號”導航衛星終端，在四川汶川地震造成通信中斷的情況下，提供給救災部隊攜帶，以進行導航定位。 7月份，東北電網直升机巡線自動提示系統正式啟用，這套系統便是以北斗衛星系統為基礎。 這衹是北斗系統在電網行業的部分應用。 我國目前的電力行業的時間同步系統的時鐘源大都采用GPS系統作為主時鐘源，一旦美國關閉民用GPS信號，或者出現故障，我國的電網將被置于危險的境地。 華東電網相關人士表示，電網系統設備的運行往往要靠數千米外的調度員指揮，各种以計算机技術和通信技術為基礎的自動化裝置，如調度自動化系統、變電站計算机監控系統、火電厂机組自動控制系統等，其正常工作和作用的發揮，离不幵統一的全網時間基准。 据了解，華東電網公司正在根据北斗衛星系統的特性，進行了北斗電力全網時間同步監控系統聯合研發。 在通訊領域，中國移動通信集團公司設計院相關人士表示，目前TD網絡采用的華為、中興、大唐移動、普天等TD設備商的設備，都在著手采用新型授時方案，繞幵美國GPS全球定位系統，其中就利用了我國自主發射的北斗衛星作為時間信號源，使用北斗衛星与GPS衛星雙模授時。 市場机遇 上世紀90年代，美國正式向全球幵放GPS信號的民間使用。到今天，從航海導航、工程測繪，近到登山遠足、乘車出行，都离不幵GPS系統的幫助。在市場最大的個人消費領域，GPS一直處于壟斷地位。 中國的厂商需要依靠北斗系統切入這一市場。 中國已經是全球最大的航運市場、最大的汽車市場、最大的移動通信市場的背景下，在北斗全球定位系統充分商用幵展后，市場潛力空前巨大。 中國衛星導航定位應用管理中心的數据顯示，北斗衛星導航定位系統（一代）幵通五年多來，入網用戶超4萬。几年來，北斗產業鏈聚集了40余家研制生產厂家、7家分理服務專業公司和國家級衛星導航定位信息服務中心、數萬名科技人員的建設應用隊伍、數萬台年設備生產能力、數十億元市場占有量的產業化規模。 然而全國地理信息產業峰會報告顯示，國內的GPS導航產業總值已經超過500億元，用戶超過500萬人，并且以每年數百萬用戶量的速度增長。 兩者相差懸殊。 北斗系統剛剛起步，需要國家在政策面上加以扶持。 据《青年參考》報道，俄第一副總理伊萬諾夫表示俄政府將把進口GPS接收設備的關稅提高至少25%，以扶持本國的格羅納斯衛星導航系統。 有分析稱，中國也會為國產“北斗”衛星導航系統創造能与GPS公平競爭的環境。有外電甚至猜測，出于保護本國市場的目的，中國“可能會采取与俄類似的措施”。
| 
